تکامل در هر شرایطی ادامه دارد، اعم از اینکه شرایط خوب یا نامناسب باشد و اینکه مردم باور داشته باشند یا خیر. مثلاً یکی از این موارد در سال 2011 تغییر در توان تولیدی انواع موتورسیکلت هایی است که در ژاپن و کره و قاره اروپا تولید می شود. در سال 2010 5 مدل از 10 مدل برتر ساخت کشور ژاپن بودند و در سال 2011 فقط 3 دستگاه آنها ژاپنی بوده که 2 دستگاه آنها نیازمند اصلاحات عدیده ای هستند چنانچه بخواهند موقعیت خود را حفظ کنند.
پایین آمدن ارزش برابری دلار باعث وارد آمدن ضرر و آسیب زیاد به موتورسیکلت های اروپایی در بازار رقابت گردید چون قوی بودن پول اروپا (یورو) در مقابل دلار موجب کاهش قدرت رقابت محصولات اروپایی می گردد و این موضوع در رابطه با انواع ژاپنی از میزان کمتری برخوردار است.
5 سال پیش تفاوت قیمت بین یک دستگاه موتورسیکلت ب ام و اسپرت K1200s با موتورسیکلت کاوازاکی ZX-10R در حدود 5 هزار دلار بود و این تفاوت در سال 2011 بین یک مدل پایه ب ام و S1000RR و کاوازاکی جدید است که ZX-10R فقط به 151 دلار رسیده جالب اینجاست که بروز سونامی ژاپن نیز نتوانست تأثیر چندانی در این معادلات بگذارد. در ادامه 10 موتورسیکلت برتر سال به انتخاب مجله «سایکل ورلد» را به علاقه مندان معرفی می کنیم.

بهترین موتورسیکلت استاندارد:

کاوازاکی Z1000

جدی ترین رقبای این کاوازاکی در سال 2011 عبارت بودند از تریومف جدید اسپیدتریپل و هوندا CB1000R که علیرغم برتری های فنی نتوانستند کاوازاکی 127 اسب بخاری را در راه کسب مقام قهرمانی از کورس رقابت خارج کنند. عواملی که این موتورسیکلت برای 2 سال پیاپی به مقام قهرمانی دست پیدا کند، عبارت بودند از نیروی زیاد که در تمامی دورهای موتور به میزان کافی در اختیار سوارکار قرار دارد، قابلیت هدایت فوق العاده خوب و بالاخره راحتی و قابلیت استفاده همه روزه به عنوان یک وسیله نقلیه سریع.

بهترین موتورسیکلت دو منظوره اسپرت:

تریومف تایگر 800XC

تریومف دست به ریسک بزرگی زده یعنی تولید یک مدل کاملاً جدید با حفظ ویژگی های اسپرت این برند و در انجام این کار به قدری موفق بود که توانست برنده سال قبل یعنی KTM Adventure R را کنار زده و خود مقام قهرمانی را به دست آورد. عملکرد این موتورسیکلت در آسفالت و همین طور مسیرهای بیابانی به قدری عالی است که از سواری با آن بسیار لذّت می برید. توان تولیدی این موتورسیکلت 94 اسب بخار و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.
وزن 212 کیلوگرم و حجم باک بنزین 19 لیتر و ارتفاع نشیمنگاه 845 میلی متر از سطح زمین بوده، شاسی از جنس فولاد و به شکل لوله است و سیستم ترمز در جلو از دو صفحه دیسک و از عقب از یک صفحه دیسک تشکیل شده است.

بهترین موتورسیکلت خیابانی در کلاس آزاد:

دوکاتی مالتی استرادا 1200S اسپرت

برای دومین سال پیاپی دوکاتی مالتی استرادای 1200S اسپرت ثابت کرده که طراحی منحصر به فرد که آن را در زمره موتورسیکلت های همه کاره قرار داده و همین طور کارآیی آن در عبور از مسیرهای بیابانی واقعاً تحسین برانگیز است. پیشرانه ساخت «تستا استرتا» و زاویه قرار گرفتن سیلندرها با یکدیگر 11 درجه بوده و میزان گشتاور این پیشرانه که حجمی برابر 1198 سی سی دارد به قدری زیاد است که سواری ویژه ای را برای دارنده آن به ارمغان می آورد. ارتفاع بلند این موتورسیکلت، در عین اینکه سوارکار را در موقعیت راحتی قرار می دهد، وضعیتی برای او ایجاد می کند که کاملاً بر محیط اطراف خود در حین حرکت مسلط است. این موتورسیکلت ایتالیایی حتی در وضعیت استاندارد یعنی بدون سیستم فنربندی Ohlin که دارای کنترل الکترونیکی بوده و همین طور بدون تجهیزات و تکنولوژی هایی مانند سیستم کنترل هرزگردی، ترمز ضد بلوکه و وضعیت چندگانه مدیریت موتور و بالاخره سیستم سوخت رسانی الکترونیکی، باز هم یک پرنده تمام عیار است.

بهترین موتورسیکلت کروزر:

دوکاتی Diavel Carbon

این قدیمی ترین کلاس موتورسیکلت در جهان است و لذا هر فرد می تواند تجهیزاتی مانند دسته فرمان بلند که به Apehanger معروف بوده و همین طور تخته زیرپایی یا هرچیزی دیگری را برای موتورسیکلت خود سفارش دهد البته کمپانی دوکاتی در ساخت و طراحی این موتورسیکلت تصمیم گرفت که تمرکز خود را روی قابلیت های دینامیکی آن قرار داده، آن هم به سبک موتورسیکلت های آمریکایی که دارای پیشرانه 2 سیلندر V شکل بوده و به آن چاشنی طراحی ایتالیایی بزند، همین طور از آخرین تکنولوژی ها مانند الیاف کربن در ساخت آن استفاده کرده که نتیجه ایجاد موتورسیکلتی است که باید آن را یکی از سریع ترین، زیباترین و لذت بخش ترین نمونه ها برای سواری در جهان دانست و جای تعجب بود اگر به عنوان بهترین موتورسیکلت انتخاب نمی گردید.

بهترین موتورسیکلت خیابانی میان وزن:

کاوازاکی ZX-6R

برای سومین سال پیاپی تیم طراحی و ساخت دوکاتی مورد حسد و غبطه حریفان واقع شده است. بسیاری در ابتدای سال 2011 بر این باور بودند که دوکاتی همانند سال های گذشته دیگر قادر نخواهد بود تاج قهرمانی را در این کلاس بر سر گذارد، به خصوص با ورود موتورسیکلتی از کمپانی سوزوکی به نام GSX-R600 که مدلی کاملاً جدید بود. البته با وجود اینکه سوزوکی توانست فاصله خود را با مقام قهرمانی به حداقل کاهش دهد اما از نظر عملکرد کلی و همین طور قیمت در مرتبه پایین تری قرار گرفت.
توان تولیدی این موتورسیکلت 107/7 اسب بخار در 14 هزار و 100 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 42/9 پاوند بر فوت بوده و وزنش 166/9 کیلوگرم و برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت به زمانی معادل 3/6 ثانیه نیاز دارد.

بهترین موتورسیکلت ENDURO:

HUSABERG FE570S

ظاهری شبیه یک موتورسیکلت تریل داشته یعنی می توانید با آن در خیابان ها نیز حرکت کرده و تقریباً هر کاری را انجام دهید! بسیاری آن را از بعضی جهات شبیه KTM می دانند با این تفاوت که قابلیت های حرکتی آن بهتر از KTM است. از سیستم تزریق سوخت الکترونیکی برخوردار بوده که از همان ابتدا برای سوارکار قابل تشخیص است. موتور آن چهار زمانه و مجهز به استارت برقی است و از یک میل سوپاپ دو باله استفاده می کند.

بهترین موتورسیکلت کراس:

سوزوکی RM-Z450

بعد از آنکه در سال 2010 یاماها با معرفی مدل YZ 450F قهرمان این گروه یعنی هوندا CRF450R را به زیر کشید حال نوبت به سایر رقبا رسید که در این رقابت ها شرکت کنند. در سال 2011 سوزوکی با قرار دادن بهترین قطعات در کنار یکدیگر موفق گردید RM-Z450 را به بازار معرفی کند که به عنوان بهترین موتوکراس جهان شناخته شد.
مدل های قبلی RM-Z دارای فرمان بسیار خوب بودند ولی عملکرد ضعیف سیستم فنربندی آنها امکان کسب برترین جایگاه را به آنها نمی داد. بنابراین برای سال 2011 سوزوکی تصمیم گرفت از دو شاخه جلو و کمک فنرهای ساخت SHOWA در موتورسیکلتی که به عقیده بسیاری بهترین هندلینگ را داشت استفاده کند.

بهترین موتورسیکلت اسپرت ــ مسافرتی جهان: ب ام و K1600 GT

ب ام و به 3 سال پیاپی برتری بی چون و چرای کاوازاکی Concours 14 با معرفی نمونه ای که تصویر آن را مشاهده می کنید، پایان داد. این کمپانی توانسته بود با معرفی مدل K1200GT برای 2 سال پیاپی (2006 و 2007) لقب بهترین اسپرت ــ مسافرتی را به خود اختصاص دهد و امسال پا را فراتر از آن گذاشته و با مدل K1600GT به این مهم دست پیدا کرد. فراموش نکنید که فهرست تجهیزات استاندارد آن واقعاً طولانی و از آن چشمگیرتر فهرست تجهیزات اضافی آن است. اما حتی بدون تجهیزاتی از قبیل سیستم ناوبری، چراغ های با قابلیت هماهنگ شدن و ESA II و بسیاری تجهیزات دیگر، باز هم این موتورسیکلت تعریف جدیدی از یک موتورسیکلت اسپرت ــ مسافرتی را ارائه می دهد که تاکنون برای بسیاری از افراد ناشناخته بوده و چون موتور 6 سیلندر خطی آن گشتاور بسیار زیادی دارد، نشیمنگاه آن بسیار راحت بوده و شاسی از ساختاری محکم برخوردار است.

بهترین موتورسیکلت مسافرتی:

ب ام و K1600 GTL

این موتورسیکلت به اعتراف تمامی دست اندرکاران، قوانین مربوط به یک موتورسیکلت مسافرتی را تغییر داده جدی ترین رقیب آن هوندا گلدوینگ بوده اما به دلایل ذیل این موتورسیکلت توانست از آن پیشی بگیرد: طی مسافت 400 متر در 11/2 ثانیه، کیفیت هدایتی شبیه موتورسیکلت های اسپرت، سیستم فنربندی با قابلیت تنظیم الکترونیکی، قاب بادگیر جلو با قابلیت تنظیم الکترونیکی، چراغ های جلو با قابلیت هماهنگ شوندگی که در چرخش ها همانند چرخ جلو زاویه دار می شود، امکان ارتباط از طریق بلوتوث، کیسه های بغلی با قابلیت جداشوندگی.

بهترین سوپربایک جهان: EBR 1190 RS

در دوره های زمانی عادی بهترین سوپربایک می توانست ب ام و S1000 RR باشد که یک بار نیز به این مقام رسیده بود اما این دوره چندان عادی نیست و مردم در جستجوی موتورسیکلت آمریکایی هستند که توان تولیدی معادل 160 اسب بخار داشته باشد و وزنی معادل 174/5 کیلوگرم و به رنگ مشکی کربنی. البته «اریک بوئل» تاکنون تعداد محدودی از مدل EBR را تولید کرده و کیت RS 1190 معادل 40 هزار دلار بوده ولی چنانچه همه چیز خوب پیش رود و بر اساس پیش بینی ها انجام گیرد، امکان پایین آوردن قیمت این موتورسیکلت تا حدود 20 هزار دلار وجود دارد.
منبع:ماهنامه نوآور 90