به گزارش خبرگزاری مهر، معمای "مرغ و تخم مرغ" کیهانی یا به بیانی دیگر این سئوال که اول سیاهچاله ها به وجود آمده اند یا کهکشانها یکی از مهمترین چیستانهایی است که اخترشناسان مدتها در جستجوی یافتن پاسخ آن بوده اند. اما اکنون محققان اروپایی بر این باورند که پاسخ این معما را یافته اند. بر اساس مطالعات این محققان اَبرسیاهچاله ها عامل شکل گیری ستاره ها هستند تا به این شکل کهکشان میزبان خود را بنا کرده و شکل دهند.
گروهی از اخترشناسان موفق به ردیابی اخترنمایی شده اند که از هیچ کهکشان میزبانی برخوردار نیست. محققان در ابتدا گمان بردند شاید کهکشان میزبان این اخترنما به نام HE0450-2958 در پس ابرهای عظیم غبارهای فضایی پنهان شده است اما با استفاده از تلسکوپ VLT دریافتند کهکشانی در نزدیکی این اخترنما که هیچ ارتباطی نیز با آن ندارد با سرعتی بسیار بالا در حال تولید ستاره است و سالانه در حدود 350 ستاره مشابه خورشید تولید می کند، سرعتی 100 بار بیشتر از سرعت ستاره سازی دیگر کهکشانهایی که در جهان وجود دارند.
به گفته محققان سرعت جنون آسای ستاره سازی این کهکشان با اختر نمای همسایه در ارتباط است، زیرا این جرم کیهانی کهکشان همسایه اش را به واسطه ذرات فوق قدرتمند و سریعی بمباران کرده و انرژی و ماده زیادی را به آن تزریق می کند.
این اخترواره همچنین در حال نزدیک شدن به کهکشان بوده و به تدریج با آن ترکیب شده و در آن ساکن خواهد شد، در این حالت ماده و انرژی که اخترواره به کهکشان وارد کرده است به کهکشانی برای اقامتش تبدیل خواهد شد.
بر اساس گزارش پاپ ساینس، محققان با توجه به این نتایج بر این باورند که فورانهای سیاهچاله ای با تولید انرژی و ماده مورد نیاز برای ساخته شدن ستاره ها، سرعت شکل گیری کهکشانها را افزایش می دهند.
این تئوری می تواند توضیحی برای کهکشانهای چند سیاهچاله ای به شمار رود که تعداد ستاره های آنها بسیار بیشمار است.
شاهکار AC SCHNITZER بروی BMW X6 
ادامه مطلب...
BMW Vision EfficientDynamics Concept
نحسین برانگیز، رویاییی، بی نظیر، خیره کننده، دیگر چه
واژه ای باقیمانده است که بشود ب ام و Vision EfficientDynamics را توصیف
کرد؟ چیزی که جهانیان شاهد آن هستند رویایی است که در واقعیت می بینید.
این فرداییست که امروز آمده است.
بعد از ناکامی نمایشگاه دیترویت در حالی که تنها یک
هفته به نمایشگاه فرانکفورت باقی مانده، اکثر خودرو سازان بزرگ دنیا در
حال آماده کردن بهترین های خود هستند. ام ناگهان می بینیم کمپانی مقتدر
باواریا با یک << تولید ناب >> بازی شروع نشده را می برد.
محصول جدید این خودرو ساز که به طرز درد آوری هر روز تصویر گوشه ای از آن
منتشر می شود، یک مفهومی ( Concept ) تمام عیار است.
این خودرو در ادامه سری های EfficientDynamics ب ام و
است که بیش از این چند مدل دیگر را در کارنامه داشته است. Vision به گفته
وبسایت شرکت قابلیت اتصال به پریز برق شهری را دارد. در حقیقت این خودرو
قوای متحرکه ای به صورت دوگانه ( Hybrid ) دارد.
پیشرانه سوخت فسیلی آن به حجم 3 لیتر و به شکل 3
سیلندر است. مکانیزم تغذیه آن توربو دیزل ( TDi ) انتخاب شده است. جالب
این است که پیش از این برنامه چنین پیشرانه ای برای سری 3 چیده شده بود،
پروژه ای که قرار بود جای 335d را بگیرد. به هر حال توان مستقل این
پیشرانه 163 اسب بخار و گشتاورش 214 پوند بر فوت ثبت شده است. یک جعبه
دنده 6 سرعته نیمه اتوماتیک با فناوری دو کلاچه ( DCT ) هم برای انتقال
این نیرو ها به محور عقب ( RWD ) در نظر گرفته شده است. می توان Vision را
نسل جدید هیبریدی های ب ام و برشمرد. مسیری که با X6 آغاز شد و با
ActiveHybrid 7 تکامل یافت و در نهایت با این شاهکار به اوج خود رسید. طرز
تولید و مصرف انرژی در این خودرو بسیار شبیه به شورولت Volt است. اما شوی
موتور الکتریکی 8,6 کیلووات ساعتی داشت در حالی که ویژن از نمونه 10,8
کیلووات ساعتی برای هر چرخ بهره می برد. جمع همه این ها باعث شده تا نیروی
نهایی این کانسپت زیبا 356 اسب بخار با گشتاور 590 پوند بر فوتی بشود.
یکی دیگر از تفاوت های بین این خودرو و Volt میزان هدر
رفتن نیرو است. شورولت وبپلت کارایی در حد 50% قوای خود دارد ولی ویژن تا
80% می تواند از قلب خود کار بکشد. موتور الکتریکی ویژن تنها 84 کیلوکرم
وزن دارد. برای شارژ کافی است به مدت 2 ساعت ونیم آن را با برق 220 ولت 16
آمپری شارژ کنید. یکی از نکات منحصر به فرد این خودرو قابلیت کارکرد مستقل
موتور الکتریکی آن است. Vision می تواند در صورت نیاز تا 50 کیلومتر فقط
با نیروی برق حرکت کند. در نظر داشته باشید که این خودرو یک مدل هیبریدی
است نه یک EV یا خودرو تمام برقی. پیشرانه دیزلی نیز به مدد یک باک 25
لیتری ( 6,6 گالنی) باز هم به طور جداگانه می تواند تا 640 کیلومتر حرکت
کند. به صورت تئوری این خودرو در ازای هر 100 کیلومتر 28,1 کیلووات ساعت
انرژی و 3,9 لیتر سوخت مصرف می کند.
یک خودرو مفهومی هرچقدر هم که از لحاظ فنی توانا باشد،
می بایست طراحی داخلی و خارجی خیره کننده هم داشنه باشد. حرف اول و آخر در
چهره این خودرو را زاویه ها می زنند. به خصوص چراغ های عقب که روی یک لبه
نورانی تعبیه شده اند. به منضور استفاده هرچه بیشتر از فضا برای طراحی،
همانند کادیلاک Provoq پیشرانه دیزلی در مرکز خودرو و زیر صندلی راننده و
موتور برقی در جلو قرار گرفته است. شاسی آلومینیومی و ورق های کامپوزیتی
باعث شده تا وزن نهایی ویژن 1200 کیلوگرم شود. در های این خودرو از روی
پروانه الهام گرفته شده اند. جنش شیشیه ای این درها در کنار سقف تمام
Panorama حس قرارگیری بین زمین و آسمان را القا می کنند.
شاید بعد از طراحی مهمترین قسمت یک خودرو مفهومی
تجهیزات و آپشن های آن باشند. ب ام و در گزارش فنی این خودرو را آیدنه نگر
توصیف کرده است. به طور مثال، سیستم کروز کنترل که کارکردی تقریبا یکسان
بین تمام خودرو ها دارد، در این خودرو به صورت یک پروسه رادار عمل می کند.
به این صورت که هر دو پیشرانه را می تواند با توجه به نحوه قرارگیری خودرو
در ترافیک برنامه ریزی کند و حتی تشخیص دهد که در حال حاضر نیاز به کدامیک
بیشتر احساس می شود! دیدید که ب ام و راست می گفت. برای درک این فناوری
باید آینده نگر باشید.
اگر شما فردا صبح از خواب بیدار شوید و ببینید تمام ثروت خود را از دست داده اید و دیگر چیزی در بساط ندارید، چه می کنید؟
فورد پاسخ دهید:
« دوباره یکی از نیاز های اصلی مردم را شناسائی می کنم و با کار وکوشش، آن خدمت را با کیفیت و ارزان به مردم ارائه می دهم و مطمئن باشید بعد از پنج سال دوباره فورد امروز خواهم بود.
| |||
|
